把传统当“老师傅”尊重的人不多了

　　2023出租汽车巡约一体发展研讨会上，高德发布了“好的出租”2.0巡网融合解决方案，在更先进的技术、更优质的服务、更普惠的场景上持续创新，用数字技术放大出租车行业的专业能力，促进出租车行业服务能力升级，这意味着：以后无论是在路边挥手叫出租车，还是用手机呼叫出租车，都更加方便。

　　你知道吗，作为一个出行高度依赖叫车的人，这条消息最触动我的是什么？倒不是“打车更方便”这个点，而是“高德地图”在“巡网融合”上阐释的一个理念，这个理念中对作为传统的出租行业充满敬意：在合作中我们发现，不少出租汽车企业的发展已经走过30多年，是深耕交通领域的“老师傅”，在客运服务上极度专业。同时，还具有强烈的社会责任感，每逢春运、重大活动等关键节点，巡游车都会主动承担起交通保障任务。这些都是出租汽车企业不可替代的专业能力。高德的选择是以聚合模式与“老师傅”组成新组合，以巡为根本，以网促创新。

　　“老师傅”让人听着很亲切，唉呀！在新技术层出不穷、新概念眼花缭乱、动不动就说要“用数据颠覆传统”的当下，像这样把传统当“老师傅”尊重的，真不多了。对一个城市来说，网约车即便再普及，传统巡游出租车的专业性也是不可替代的，需要这种尊重传统老师傅、敬畏专业主义、把传统当“转型好友”而不是“颠覆对象”的友好型融合。人们的出行，需要随时可以叫到的网约车，也需要巡网融合的“好的出租”。

　　我身在传统媒体，从事的是采写编评“传统工艺”，也算是“媒体老师傅”，对很多行业“追逐新技术”而“鄙视老师傅”的做法，很有感慨。以新为美，新事物崇拜症，唱衰和贬低传统，动不动就把“要革传统的命”“取代传统”放在嘴上，传染“这个时代抛弃你的时候都声再见都不会说”的焦虑。区块链，元宇宙，ChatGPT，算法革命，数字化浪潮，新概念如一个个新宠新贵那样粉墨登场，各领风骚没几天，“老师傅”仿佛成了该扔到博物馆的过时“老古董”“旧黄历”，甚至“老师傅”都在刻板传播中沦落成一个贬义词，意味着过时、淘汰、落后产能。

　　不应该是这样的。我们都活在传统的掌心中，传统不应该成为包袱，它包含的专业基因，积累的专业精神，沉淀的“反脆弱性”，应该是转型时的宝贵财富。新技术与旧传统，应该是“你中有我、我中有你”“你更懂行、我更懂你”的友好性融合，而不是谁取代谁的对抗性、替代性、颠覆性融合。想起陈寅恪一句常被引用的治学名言：每一个国人均要对本国以往历史具有温情与敬意。——治学治史是如此，媒体融合转型是如此，打车出行的数实融合，也是如此，对“老师傅”应该有温情与敬意。

　　即使网约车很普及了，传统出租车对一个城市仍是不可替代的。我见过很多这样的场景，一堆人挤在路边拿着手机或者等约好的车，或者排队等手机响应，路边有出租车经过，却没人招手，失去最快最便捷的渠道。或者是某个高峰期，某个热点地区，太多人约车形成爆单，出租车不了解情况仍在其他地方巡游，造成资源配置浪费。网约车只是一种“两点一线”的方式，为什么数据不能实现“巡游的车”与“流动的人”形成最佳的对接供需配置呢？毕竟，出租车庞大的巡游系统深入城市的毛细血管，这种交通潜能要最大限度的挖掘。打车不能靠“缘份”，叫车不能靠随机分配，车不能堵在路上，而要最大限度地载人，这是用户最需要的，也是一个城市的交通资源最优化所需要的。

　　新技术和“老师傅”在这里找到了最佳融合点，高德在2020年推出了“好的出租”解决方案，与全国各地交通运输主管部门、出租汽车协会、出租汽车企业合作，共建融合平台。比如上线时间要比北京早的“深圳出租”，上线短短半年就实现了全量出租车与司机的接入。相比上线初期，司机每小时线上收入增长21%，乘客满意度也提升了43%。在高德打车强大平台算力的支撑下，出租车运力可以实现更加科学高效的调配，司机多接单、多拉客、多赚钱、少空驶，乘客少等待、更高效、更省心，而出租车行业整体也能实现提效增速，并在智慧化技术的帮助下提升全行业的服务质量。天秤系统通过一体化出行供需预测和动态运价模型，为出租车企业提供动态调优能力，“好的路线”让接单兼顾“网”和“巡”，这就是让用户、出租车司机、平台、城市交通多赢的友好性融合啊。数字深层赋能，老师傅、新用户、新交通，各得其所。

　　数据再多，网络再普及，还是要有“车”和“人”作为实体。流动的人需要巡游的车，巡游车的原初承诺不能被切割，不能只巡不网，也不能只网不巡，真正的巡网融合不是把出租车改造成网约车，而是要回归出租汽车的本质，以巡为根本，以网促创新。一个丰富多元的市场，是“有差别而无差距”的、用户可选择的差异化市场。如果一个城市全是网约车，一家网约车企业的停摆，就能影响一座城市的出行，对于城市交通的平稳运行，是极大的挑战。新技术应该去丰富市场，满足多元需求，服务多元实体。就像生物界需要保持物种多样性一样，出行市场也是一样，在打车出行选择上需要“多样化”。不改变“老师傅”的巡游基因，而是向巡游车开放技术、数据、生态和流量能力，让出租车的“巡游基因”更优秀(更安全、服务好)，让流动的用户能更便捷地打到巡游的车(更优的路线)，这是技术变革应追求的“帕累托改进”。

　　我一直觉得，互联网作为新技术虽然获取巨大商业和流量成功，但只有跟一个社会的优秀传统结合起来，才真正融入了这个社会，获得恒久生命力！互联网平台企业有责任让巡游车的专业能力得到更好施展，高德推行的巡网融合，服务“老师傅”，用数据技术释放“老师傅”的专业基因，让我更坚信这一点！这样的融合，才能真正让1+1迸发出几何量级的能量。