重庆国际物流枢纽园：从“过道经济”变“通道经济”

图为重庆国际物流枢纽园区团结村站卡车正等待装运。赵泓潇 摄

随着一阵响亮的鸣笛声，一辆搭载摩托车配件、化工产品等货物的列车从重庆国际物流枢纽园的团结村站缓缓驶出，这里是西部陆海新通道的策源地和始发地，各类货物从这里走向全国乃至世界。

记者本周跟随“走进区域看发展·川渝奋楫谱新篇”网上主题宣传活动来到重庆国际物流枢纽园区，探访该地如何建设国际物流枢纽，变“过道经济”为“通道经济”，打造内陆开放门户。

“几年前，重庆国际物流枢纽园区所在的区域，大部分都还是田野、荒地，如今这里早已从两山之间的远郊乡镇区域变成国际知名的开放平台。”在重庆内陆国际物流枢纽展示中心工作人员向记者讲述着这几年的发展变化。

28天建成中心站高规格展厅，3个月建成7.3万方整车进口口岸，8个月建成5.4万平方米铁路保税物流中心……今天，重庆国际物流枢纽园区市场主体已从最初的不到200家增加到现在的5400余家，税收从2亿元增加到2022年的55亿元。在这一组组数据背后展现重庆国际物流枢纽园区规划建设国际物流枢纽的速度和成效。

图为重庆国际物流枢纽园区团结村站内繁忙景象。赵泓潇 摄

在通道建设上，重庆国际物流枢纽园区率先开行中欧班列、打通西部陆海新通道，形成“四向齐发”开放格局，充分发挥跨境联运大动脉起点作用，持续拓展西部陆海新通道、中欧班列“4+N”通道功能，促进铁公水空“四式联运”融合发展，打造国际铁路数据港，构建“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系。其中，新开中老、中缅等6条支线，中欧班列“成渝”开行总量突破2万列，辐射全球118个国家和地区的393个港口，川渝西部陆海新通道集装箱运输量突破60万标箱等目标相继达成。

随着国际班列开行数量不断增加，重庆国际物流枢纽园区围绕“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的发展思路，积极为中国和全球商品“带货”，逐步建成面积近2平方公里的口岸保税功能区域，变“过道经济”为“通道经济”。

2022年，国家骨干冷链物流基地名单正式出炉，位于重庆国际物流枢纽园区内的沙坪坝国家骨干冷链物流基地成功入选，成为重庆市首个被纳入国家骨干冷链基地网络建设体系的物流园区，冷链运输成为园区重要一环。

重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司监事会主席罗书权介绍，目前园区内建成了整车、医药、肉类、邮件4个功能口岸。其中，整车进口累计超过3万辆，保时捷分拨中心、德国大众中国平行进口总经销落户于此。药品口岸已进出口24个品种，一批包括阿斯利康、默沙东等在内的世界知名药企落户园区。

罗书权称，未来几年，重庆国际物流枢纽园区将以西部陆海新通道为牵引，系统重塑开放引领新优势，突出“枢纽升级、制度创新、产业提质”三个关键，高质量建设内陆国际物流枢纽和口岸高地，要在更大范围更高层次配置资源、拓展市场，做大口岸经济，提升开放型经济质量，增强城市能级，努力在打造“开放引领示范区”中跃上新台阶，为新时代新征程新重庆建设贡献力量。