受油气价差等因素驱动 天然气重卡销售有望持续火热

　　刚刚过去的6月份，我国重卡市场交出了销售约7.4万辆的答卷。第一商用车网初步统计数据显示，2024年上半年，我国重卡市场销售各类车型约50.7万辆，同比上涨4%。

　　整体来看，由于油气价差明显，天然气重卡的热度依旧火爆，上半年销量在国内重卡市场的比重预计将达到36%至38%的高位。

　　多家头部企业相关人士向《证券日报》记者表示：“预计天然气重卡的占比不会在短时间内下降。”

　　天然气重卡销售火爆

　　近日，《证券日报》记者实地走访了山东济南多个重卡经销商，他们均表示近期重卡销量较前几个月出现一定下滑，行业淡季状态已现。

　　“但由于今年以来油气价差依旧明显，天然气重卡的销售相对较好。”山东匡山卡车城一位经销商对《证券日报》记者表示，今年3月份到5月份，卡车城内经销代理的中国重汽、一汽解放等品牌的天然气重卡销售火爆，几乎每天都有销售订单，6月份以来的表现可以说是“淡季不淡”。

　　根据第一商用车网掌握的终端销量数据(交强险口径)，2024年以来，天然气重卡市场表现抢眼。其中，1月份销量同比增长96%，2月份同比增长49%，3月份销量达到上半年的高点，同比增长208%，4月份销量同比增长160%，5月份销量同比增长86%。尽管6月份确切的官方统计数据还未公布，但据第一商用车网预计，6月份天然气重卡终端销售同比增速大概在25%至30%，环比5月份下降超过20%。

　　同时，截至今年6月份，近10个月以来，天然气重卡销量有5个月超过了2万辆。当下天然气重卡市场的红火可见一斑。

　　潍柴动力证券部工作人员向《证券日报》记者表示：“天然气供给充足、供需关系预期稳定、基础设施建设相对完善以及油气价差明显，是推动天然气重卡渗透率逐步提升的主要原因。”

　　在济南泉胜物流中心，记者采访多家中小物流企业时了解到，2023年以来，他们新购置或更换的几乎都是天然气重卡。

　　永昌物流的负责人王先生表示，目前天然气重卡与柴油重卡的差价正在逐渐缩小，许多品牌的差价已经不到10万元，而由于天然气重卡具备油气价差带来的低运营成本优势，让他们半年内就能将购车时高于柴油车的成本(大概7万元至10万元)赚回来。

　　与此同时，行业头部企业也在通过提高产品性能来提升市场竞争力。如潍柴动力今年5月份发布了全新一代的燃气动力产品，推动公司业务转型升级。

　　新能源重卡销量增长显著

　　尽管目前重卡行业已经进入传统淡季，但综合上半年整体表现及下半年预期，业内普遍对重卡行业的全年表现持乐观态度。

　　中国重汽方面近期接受机构调研时表示，今年以来，公司天然气重卡在牵引车的销量占比稳步提升，燃气车结构性增量机遇仍将继续。一汽解放日前也表示，从盈利能力上看，总体上天然气重卡的盈利情况比柴油重卡会好一些。而随着天然气加气站的不断增多和布局的完善，天然气重卡的使用将更加便捷，从而进一步推动其市场占比的提升。

　　科方得智库研究负责人张新原在接受《证券日报》记者采访时表示，今年6月份国家发改委印发了《天然气利用管理办法》，将以液化天然气为燃料的载货卡车、城际载客汽车、公交车等运输车辆纳入优先类发展，将进一步推动相关产业链的发展，预计未来天然气商用车市场将保持强劲的增长势头。

　　值得注意的是，今年上半年，新能源重卡销量亦增长显著。第一商用车网数据显示，2024年上半年，新能源重卡月销量连续超预期，预计今年6月份新能源重卡终端销量将超过5500辆，同比增幅约为100%，全年来看，有望突破5万辆。其中，头部企业表现尤为抢眼，中国重汽6月份曾公开表示，公司新能源重卡今年以来截至6月中旬的销量已超过去年新能源重卡的销售总量。

　　张新原表示，随着环保和节能要求的提高，以及国家对新能源汽车的支持，新能源重卡市场需求将会持续增长。

　　浙商证券认为，在排放目标和长期成本优势之下，重卡电动化将是行业必然趋势。

　　此外，今年以来，重卡行业的出口表现依旧强劲。包括中国重汽、一汽解放等多家头部企业均表示，2024年以来，公司重卡产品出口保持了不错的成绩。

　　潍柴动力证券部人士向记者表示，在老旧车辆加速淘汰、国内经济发展等积极因素影响下，国内市场需求有望提振；受益于东南亚等地区重卡需求旺盛等因素，行业出口有望维持高位水平，预计2024年全年重卡行业将实现同比增长。