缺芯“余震”未消 车市仍需“解题”

　　羊城晚报记者 张爱丽

　　近日，汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions(简称AFS)发布的最新统计数据显示，截至2月27日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为64.31万辆。据AFS最新预判，全球汽车制造商今年或减产逾100万辆。

　　“缺芯”持续影响世界汽车产业

　　AFS数据显示，2月最后一周，全球汽车市场又因缺芯损失了约6.52万辆汽车产量，较截至2月6日累计减产量(37.05万辆)大幅增长42%。2月最后一周损失的产量主要来自于欧洲和北美地区。其中，欧洲的汽车减产量最大，约为3.58万辆；北美削减了约2.77万辆汽车的产量；中东和非洲约减产0.19万辆车。

　　欧洲汽车制造商协会(ACEA)在一份声明中表示，欧洲汽车销量在经历了两年的下滑后，将在2022年恢复增长。但由于芯片短缺继续阻碍生产，今年欧洲新车注册量仍将比2019年水平低20%。ACEA表示，芯片供应稳定后，今年欧洲新车注册量预计将达到1050万辆，同比增长7.9%。该协会还敦促欧盟提高当地芯片产量，减少对其他地区供应商的依赖。同时，欧盟委员会还发布了《欧盟芯片法案》,旨在提升欧洲的半导体研究和生产水平,并降低对单一国家或地区的芯片供应依赖。

　　在北美市场，今年迄今为止，福特汽车肯塔基州(Kentucky)卡车工厂因芯片短缺约减产2.36万辆车，高于北美其他汽车工厂。紧随其后的是丰田汽车安大略省伍德斯托克(Woodstock)工厂和肯塔基州乔治敦 (Georgetown)工厂，分别减产1.62万辆和1.58万辆车。

　　AFS指出，尽管一些汽车制造商乐观地认为芯片危机会在今年下半年有所缓解，但在2022年，“缺芯”仍然是全球汽车行业面临的一个主要问题。

　　2021年全球芯片销量创新高

　　AFS的数据还显示，2021年，由于芯片紧缺，全球汽车市场累计减产量约为1020万辆。

　　值得一提的是，在汽车市场产销量因芯片紧缺受到影响的同时，芯片制造行业却赚得盆满钵满。根据美国半导体行业协会(Semiconductor Industry Association)日前发布的统计报告显示，2021年全球芯片销量和销售额均创历史新高。其中，销量为1.15万亿；销售额达到5559亿美元，同比增长26.2%。该协会指出，2022年全球芯片销售额增长预计将放缓。

　　2021年全球芯片销量自2018年以来首次超过1万亿。美国半导体行业协会总裁兼首席执行官John Neuffer指出：“2021年，在全球芯片持续短缺的情况下，半导体公司大幅提高了产量，达到了前所未有的水平，以应对持续的高需求，从而实现了创纪录的芯片销量和销售额。”

　　从地区来看，2021年，美国市场的芯片销售额增长幅度最大(27.4%)；中国仍然是最大的单一半导体市场，中国芯片销售额达1925亿美元，同比增长27.1%；欧洲、亚太/其他地区和日本的芯片年销售额分别同比增长27.3%、25.9%和19.8%。

　　2021年，几个半导体产品领域表现十分突出。其中，用于汽车、消费品、电脑等行业的模拟半导体的销售额达到740亿美元，同比增长33.1%，创历史新高。

　　该协会还预计，随着芯片制造商继续扩大产能以满足市场需求，2022年全球芯片销售额将增长8.8%。Neuffer表示：“我认为需求倾向于增长，但不会像在疫情期间那样大幅增长。”总体看来，相对2021年，2022年全球芯片销售额增长预计将有所放缓。